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負載實驗
備用應急發(fā)電機組進行負載試驗的必要性和優(yōu)惠服務
備用應急柴油發(fā)電機組必須定期進行負載試驗。
從維護保養(yǎng)要求的嚴格性來說，與應急柴油發(fā)電機組配套的設備應包括相應的負載設備，在每次維護保養(yǎng)時讓機組承受一定功率的負載。譬如外高橋第一、二發(fā)電股份有限責任公司和浦東金融中心。但是，配套的負載設備的價格昂貴。一般單位采用移動式負載試驗，來彌補負載設備不配套的不足。
一、應急柴油發(fā)電機組定期帶負載試驗的必要性：
柴油發(fā)電機組空載運行和負載運行的狀況完全不一樣，而我們需要的是機組能承受負載的運行能力。電網一旦失電，柴油機組能及時啟動，必須正常供電。
1、空載運行和負載運行柴油機氣缸工作情況不一樣。空載時，燃油不能充分燃燒。一般供油量大于燃燒量，噴油嘴噴出的柴油和滑油過剩，燃燒不了的油微粒，在高溫下變成碳微粒，久而久之，氣缸內形成堅硬的積碳。一方面使噴油嘴積碳堵塞，噴油性能變差，燃燒不良，嚴重者使氣缸不點火；同時，積碳容易拉毛不斷往復來回運動的鋼套和活塞，發(fā)動機性能變差，功率大幅度降低。長期不進行負載試驗，在排氣管上積累黑色油垢，慢慢地滴在柴油機體上。而帶負載運行時，噴油嘴噴出的柴油比較完全燃燒，氣缸內溫度急劇上升，把噴油嘴上和缸內的剩余物（油垢、積碳等）燃燒掉和排出缸外，完成一次噴油嘴和缸內最好的清洗工作。
2、負載試驗是檢測柴油發(fā)電機組各系統性能指標的重要手段，是維護保養(yǎng)工作的出發(fā)點和試金石。
空載運行，柴油機達達不到負載運行狀態(tài)的工作點，各個系統處于不完全工作狀態(tài)，而只有負載試驗才能檢測柴油發(fā)電機組各系統的性能指標狀況。
譬如冷卻水溫度，空載運行一般在
又譬如，空載運行時，發(fā)動機轉速為1500轉，相對應的頻率為50Hz，表面看上去運行正常。但是，如果發(fā)動機有故障，當發(fā)電機組加載后，發(fā)動機的轉速急速下降，發(fā)電機組發(fā)出的電頻率偏離50Hz，發(fā)電機組功率上不去，嚴重時機組自動熄火，不能滿足備用機組的要求。
至于空載運行時發(fā)電機線圈處于0電流狀態(tài)，與吃負載時的幾百或上千安培的電流狀態(tài)也不一樣。長期不吃負載的的電氣設備容易損壞。
······等等。
也就是說，機組很多隱性故障以及保護設施只有在機組負載試驗時才反映出正常與否。只有通過負載試驗才能發(fā)現和解決機組隱性問題，以保證機組在電網失電時正常急用。
3、根據負載試驗的結果，管理工程師對本單位的柴油發(fā)電機組的性能一清二楚了，維修保養(yǎng)就有了目標和方向。也就保證了機組真正處于良好的備用狀態(tài)，做到“招之即來，來之能戰(zhàn)”。
4、不進行負載試驗的危險性
柴油發(fā)電機組長期不進行負載試驗，有的在接機后從未進行過機組負載試驗，屆時電網故障停電，柴油發(fā)電機組在承受負載的情況下，不能正常運行和供電，嚴重的事故就發(fā)生了。
XX銀行（海南支行）的柴油發(fā)電機組，長期空載試驗，運行正常。去年，電網突然失電，急需使用備用發(fā)電機組供電，結果，機組在負載情況下，不能正常工作，無法供電，造成單位重大損失，沒有達到“養(yǎng)兵千日，用兵一時”的目的。為此，XX銀行發(fā)文全國各所屬單位，應急用發(fā)電機組每年必須進行1~2次負載試驗。
等等，此類事故常有發(fā)生。
二、建議：
1、在發(fā)電機組有配套條件的單位，機組保養(yǎng)時同時進行負載試驗。沒有條件的單位，每年進行1~2次重負載（≥70%機組額定功率）試驗來彌補負載設備不配套的不足，以達到柴油發(fā)電機組“招致即來，來之能戰(zhàn)”的目的。
2、負載試驗所用負載一般為假負載（電阻性負載或水負載，前者安全、穩(wěn)定、可靠）負載試驗的負載為柴油發(fā)電機組額定功率的≥70%比較合適，運行時間60分鐘以上。
三、技術服務：
為滿足業(yè)主應急柴油發(fā)電機組維護保養(yǎng)的需要，本單位最近具備2000KW的移動式電負載設備，可以為您單位柴油機組進行符合規(guī)范的負載試驗，測定在額定負載下的各項技術指標，并對被試驗的柴油發(fā)電機組的性能進行評估。
對長期保養(yǎng)單位提供優(yōu)惠的負載試驗和技術報告。
上海德奧機電工程有限公司
上海德奧機電工程有限公司是“（香港）德萊工程有限公司” 在上海的售后服務機構，是（英國）堅泰動力有限公司（Gentec Energy Limited）在上海的柴油發(fā)電機組營銷和維修的代表機構和專業(yè)公司。